cf手游下载最新版: 聰明的買車人丨和2.0T價格一樣的VV5 1.5T誰會買?

  • 卡叔
  • 發表于: 2019/05/24 10:14:28 來源:車云網

cf手游血月模式榴弹发射器 www.dogbi.icu VV5現在已經是WEY家族銷量墊底的車型了,4月份銷量已經逼近千輛大關。

盼VV5 1.5T上市的人應該不少,但恐怕多數人會跟卡叔的感覺差不多:看了最終公布的價格,或多或少感覺有點失望。

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格格你在上市前還預計10.8萬元呢?雖然我覺得不可能,但也確實沒想到起價會到12.58萬元。

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與2.0T終結版相比,1.5T價格確實沒便宜

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盼VV5 1.5T的人,絕大部分應該都是覺得VV5這款車尺寸不大,配2.0T完全“沒必要”?!懊槐匾輩淮硤盅?,因此他們的最終目的還是希望能便宜一點,不必為這“沒必要”的動力支付額外的錢。否則如果價格一樣,估計一多半的人還是會選擇2.0T。

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那么實際情況是不是如卡叔說的:一個價兒呢?

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如果沒有之前的終結版,大家看到這個1.5T的價格可能感覺“還算合理”。

這款終結版其實就是低配的VV5,價格是12.98萬元。如果VV5 1.5T能維持高配,然后價格定在12.58萬元,這也是合理的。但問題并非如此。12.58萬元的VV5 1.5T,比終結版的VV5配置還要低。

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最直觀的比較,是同為12.98萬元的1.5T顏先鋒和2.0T終結版。配置1.5T僅僅多了主駕駛電動座椅,但同時也少了流媒體后視鏡,胎寬也從235變為225。

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1.5T主推的是智先鋒,它更像是VV5的一個車款補充

從WEY品牌樹立開始,超高配置一直是它的一個重要賣點。買WEY的人,也多是一些注重配置的群體。這已經形成了一種習慣性的東西。

終結版推出后比之前的起價低了2萬元,但并沒有受到所謂“追捧”,就是人們覺得比超豪型少了很多配置,失去了WEY的意義。所以,對于WEY而言,絕對價格低往往并不是最關鍵的因素。

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然后再看這個1.5T會發現,它的兩個入門款,也就是12.58萬元和12.98萬元兩款,基本上就是“打醬油”的。目的是制造一個絕對價格在12萬區間的印象。而它真正想主推的,還是13.78萬元的智先鋒。

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價格差8000元,配置差有全景天幕、電動后備箱、全液晶儀表、副駕駛電動座椅、電動折疊后視鏡、后視鏡加熱、流媒體后視鏡。

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然后再將13.78萬元的1.5T和15萬元的2.0T超豪型比較,這就有得比了。價格差了1.2萬元。配置,1.5T的反而還多了比較討巧的全液晶儀表。然后少的,多是一些“奢侈品”配置。比如燕飛利仕的音響?;褂星芭拋渭尤?、三色氛圍燈、一腳踹后備箱、并線輔助等。

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1.5T的優劣并存,并且劣勢并不在動力上

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論動力,肯定還是2.0T的強,這毋庸置疑。關鍵是,大多數消費者是不是需要這么強的動力。VV5是一輛不到4.5米的車,比很多緊湊SUV還要短(盡管它自重不輕,但一般不會滿載出行)。197馬力或者說2.0T的動力并不是“剛需”。事實上,即便是奧迪Q3這樣級別的車,也沒有把2.0T作為主打,就已經很能說明問題。

關鍵是,VV5配的這臺1.5T本身也很強。長城的這款1.5T機器很多人都知道,屬于自主發動機里技術含量比較高的。例如它有氣門行程連續可變這種技術。也正因為如此,它的數據可以調得比較高。例如它的扭矩有285牛米,這是絕大多數1.5T發動機都做不到的(一般都是240牛米左右)。而且這個扭矩1400轉就能獲得

當然數據不能說明一切。但從實際表現來看,這款1.5T的裝車數很多,綜合反饋都很不錯。當然還有,長城的這個2.0T反而表現一般般,沒有數據反映的那么強,所以大多數情況下,這兩款動力總成的差距并沒有看上去的那么大。

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在卡叔看來,1.5T的主要障礙不在性能不夠,而是在于心理層面。前面說過,買WEY的人有一種“高配心理”。發動機本質上也屬于“配置”?;敲炊嗲?,買個1.5T的,可能會感覺“不爽”。

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結論:

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對于期待1.5T拉低絕對價格的人,此次上市的VV5 1.5T可能是會讓人感覺失望了。不過對于就準備買VV5超豪型,同時又覺得2.0T沒必要的人來說,13.78萬元的1.5T智先鋒還是有一定吸引力的。

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VV5現在已經是WEY家族銷量墊底的車型了,4月份銷量已經逼近千輛大關。而且整個WEY家族的銷量也下滑得厲害。所以WEY肯定是想通過推出1.5T降低門檻,提升銷量的。在這種形勢下,VV5 1.5T應該拿出更多的誠意才對。

 

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