cf手游怎么卡刀bug: 美國怎么建加氫站?加州的做法會讓你大吃一驚

cf手游血月模式榴弹发射器 www.dogbi.icu 在加氫站建設領先的國家里,美國的加氫站布局格外矚目

在加氫站建設領先的國家里,美國的加氫站布局格外矚目:加利福尼亞州具有最高的集中度,該州的加氫站數量占到了全美加氫站數量的一半以上,已經開放運營的加氫站超過40座,這使得氫燃料電池汽車在加州的行駛變得暢通無阻,目前在加州公路上行駛的氫燃料電池汽車已超過6000輛,已經形成了良好的產業集群。

香橙會研究院在加州實地走訪調研了政府、能源委員會、氫能和燃料電池汽車產業的相關企業以及社會公眾,系統研究美國加州的加氫站布局和建設,以期國內同行研究和借鑒。  

1加州加氫站建站規劃

 表1.加州加氫站建站規劃  資料來源:DOE,Energy.Gov,香橙會研究院整理 表1.加州加氫站建站規劃  資料來源:DOE,Energy.Gov,香橙會研究院整理


對于氫燃料汽車,由加州空氣資源委員會可持續能源中心管理的清潔汽車返利項目(CVRP)為購買或租賃新的FCEVs提供高達5000美元的電動汽車返利。

2加州對加氫站未來建站的選址建議

加氫站選址的邏輯不是周圍生態,而是圍繞原有加油站的地址,加氫站一般就建在它旁邊。這是因為之前的加油站選址也是很有講究的,已經綜合諸多考量因素。所以在建加氫站的時候,一般建在加油站的旁邊,而不需要再做特別的設計。

在2019年2月11日的指導文件中,加州空氣資源委員會(CARB)要求加州燃料電池聯盟(CaFCP)的建設和設備制造商們整合意見,提交了一份輕型零售加氫站優先選址的建議,特別強調了加氫站建設網絡要擴大覆蓋范圍并增加密度:

1)現有市場擴張:薩克拉門托、舊金山海灣地區、洛杉磯、奧蘭治縣、內陸帝國(加州南部)以及鄰近支持增加燃料電池汽車銷量的地區;啟動新市場如圣地亞哥市;

2)擴建中谷5號走廊(Central Valley US5 corridor),支持夫勒斯諾市Fresno和維塞利亞市Visalia的往返行程;

3)建立更多早期市場并加強站與站的連接:建立101號中央海岸走廊(US101 Central Coast corridor)服務于圣路易斯奧比斯波市,支持圣巴巴拉市和蒙特利/舊金山灣地區的往返行程;協調15號走廊(US15 corridor)和拉斯維加斯市內的加氫站,為未來市場做準備。

(注:最新的加氫站建議選址與已公開文件一致:“A California Road Map: The Commercialization of Hydrogen Fuel Cell Vehicles” (2012), “Hydrogen Progress, Priorities and Opportunities” (2014), and “The California Fuel Cell Revolution” (2018).)

CaFCP的成員將加州未來的加氫站建設選址分成了兩組:Group 1 locations——有56個選址,具有最高優先權,根據燃料電池汽車市場發展的順序而定;Group 2 locations——有58個選址并劃分為3個等級,具有次級優先權,這些地區可在特定市場進行擴張,并作為市場連接網絡的一環。  

3加州加氫站運營和建設情況

  加州的加氫站分為零售加氫站(Retail Hydrogen Stations)和重型加氫站(Heavy-Duty Hydrogen Stations),不同的車輛類型要在不同類型的加氫站加氫,乘用車使用指定的零售加氫站;公共汽車(Bus)和卡車(Truck)各自使用對應的加氫站,二者統稱重型加氫站。

1. 加州零售加氫站(Retail Hydrogen Stations)

加州的零售加氫站建設走在全美乃至全球各國州郡(省份)最前列,占據加州所有加氫站數量的90%。且分布比較集中,主要分布在舊金山灣區、洛杉磯、奧蘭治縣及其附近的西海岸城市。從該州的氫公路地圖上可以看出,加州已明顯形成了兩個零售加氫站集群,一個位于南加州,以洛杉磯為中心;一個位于北加州,以舊金山灣區為中心(如圖1所示)。對應絕大部分的氫燃料電池車也在加州售出。

 圖1.美國加州——零售加氫站分布圖   資料來源:California Fuel Cell Partnership,香橙會研究院圖1.美國加州——零售加氫站分布圖   資料來源:California Fuel Cell Partnership,香橙會研究院

截至2019年2月13日,對于乘用車用的零售加氫站。目前共計64座運營和在建:1)加州已開放了39座加氫站; 2)正開發中的加氫站有25座,預計會有14個在2019年建成投入運營,其中3個是重資金站。

美國加州64家零售加氫站建設和運營情況,詳見香橙會研究院《加州加氫站實地調研報告》,此處從略。     

如上表所示,在加州已經開放運營和試運行的42座零售加氫站中,氣氫站是最多的,共有33座,占比達到83%,其中29座加氫站運用外部長管拖車運氫,1座為管道運氫,4座為站內電解水制氫,1座為站內電解水制氫和外部拖車運氫一體站;液氫加氫站有5座,占比約12%。

表2.加州運營和試運行加氫站分類和比例  資料來源:California Fuel Cell Partnership,香橙會研究院整理表2.加州運營和試運行加氫站分類和比例  資料來源:California Fuel Cell Partnership,香橙會研究院整理

需要注意的是:

1)加州所有的加氫站,要求使用至少33%的可再生氫氣;而從2019年開始,要求至少使用40%的可再生氫氣;

2)氫氣理事會的目標是,到2030年100%脫碳用H2燃料。

目前運營和試運行的零售加氫站中,已有5座加氫站是利用100%可再生氫氣加氫的,剩余37座使用至少33%的可再生氫氣加氫。

2. 加州重型加氫站

(Heavy-Duty Hydrogen Stations)

加州重型加氫站的建設慢于發展迅速的零售加氫站,只占加州所有加氫站數量的10%。目前重型加氫站的建設點主要分布于舊金山市、安大略市、長灘、威明頓市、圣安娜市、千橡市。

  圖2美國加州——公共汽車(bus)和卡車(truck)加氫站分布圖  資料來源:California Fuel Cell Partnership,香橙會研究院 圖2美國加州——公共汽車(bus)和卡車(truck)加氫站分布圖  資料來源:California Fuel Cell Partnership,香橙會研究院

根據CaFCP數據顯示,加州的重型加氫站運營和在建共7座。對于公共汽車用加氫站,目前3座正在運營,1座在建;對于卡車用加氫站,目前有3座在建。

加州公共汽車(bus)和卡車(truck)加氫站建設和運營情況,詳見香橙會研究院《加州加氫站實地調研報告》,此處從略。

4加州燃料電池車輛運營情況

1. 氫燃料電池公共汽車(Bus)的運營情況 

經香橙會研究院調研和統計,截至2019年3月,加州氫燃料電池公共汽車的運營數據如下:

1)30輛氫燃料電池公共汽車已經在運行;

2)22輛氫燃料電池公共汽車正在開發;

3)4輛氫燃料電池班車(Shuttles)已經開放;

4)已經有18年燃料電池公共汽車的運營經驗;

5)聯邦數據的收集工作已經有14年的經驗;

6)總行駛已經達到400萬英里(約644萬公里)。

2. 加州氫燃料電池乘用車的銷售情況

經香橙會研究院調研和統計,截至2019年4月1日,全美氫燃料電池乘用車的銷售和出租總數據如下:

在全美國,主要銷售的氫燃料電池乘用車的車企和車型有豐田Mirai,本田Clarity,現代Nexo和Tucson,對應的銷售和出租的車輛總數:6307輛(如表13)。而就加州情況而言,目前,在加州道路上有超過6000輛氫燃料電池乘用車。

表3.全美氫燃料電池乘用車銷量  資料來源:Hyundai Tucson FCV data from HybridCars.com;Toyota Mirai, Honda Clarity, and Hyundai NEXO data from carsalesbase.com & Baum and Associates;香橙會研究院整理表3.全美氫燃料電池乘用車銷量  資料來源:Hyundai Tucson FCV data from HybridCars.com;Toyota Mirai, Honda Clarity, and Hyundai NEXO data from carsalesbase.com & Baum and Associates;香橙會研究院整理

表4.全美氫燃料電池乘用車累計銷量(截至2019年3月底)  資料來源:Hyundai Tucson FCV data from HybridCars.com;Toyota Mirai, Honda Clarity, and Hyundai NEXO data from carsalesbase.com & Baum and Associates;香橙會研究院整理表4.全美氫燃料電池乘用車累計銷量(截至2019年3月底)  資料來源:Hyundai Tucson FCV data from HybridCars.com;Toyota Mirai, Honda Clarity, and Hyundai NEXO data from carsalesbase.com & Baum and Associates;香橙會研究院整理

在這其中,銷量最大的當屬豐田的Mirai氫燃料電池乘用車,自2015年10月21日起,豐田在美國加州開始銷售Mirai,該車型就成為全美最暢銷氫燃料電池汽車,截至2019年4月1日,Mirai累計在美國已銷售4991輛,占據了美國燃料電池乘用車銷量的80%左右。 

表5. 豐田Mirai在美國的燃料電池汽車銷量  資料來源:carsalesbase.com,香橙會研究院整理表5. 豐田Mirai在美國的燃料電池汽車銷量  資料來源:carsalesbase.com,香橙會研究院整理

能達到如此銷售高度,這也源于豐田致力于在美國所做的各項氫能推廣工作與貢獻,包括與另幾家汽車制造商攜手美國能源部構建氫能源基礎設施;與FEF、Shell、Air Liquid等企業合作,參與建設了全美半數以上的加氫站;以及對購買或租用Mirai的車主提供免費加氫卡等優惠政策。目前Mirai在美國的正式售價為5.8萬美元,提供限時三年或1.5萬美元免費氫氣。


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