cf手游辅助官网: 副駕駛娛樂屏大戰,雞肋還是趨勢?

  • 大白
  • 發表于: 2019/05/15 09:17:24 來源:極客汽車

cf手游血月模式榴弹发射器 www.dogbi.icu 副駕娛樂屏是技術和內容服務發展的產物

上個月逛上海車展的時候,我發現了一個比較有意思的現象,副駕娛樂屏越來越多。

其實早在 2016 年的 CES 上,博世就展出過一套多屏的概念座艙,探索過副駕娛樂屏的可能性。

而我第一次見到類似設計出現在量產車里,印象里是前年的北汽新能源 Arcfox Lite。這款小車搭載了三連橫屏的設計,但是由于做工一般、屏幕縫隙大、UI 非常粗糙,反而給我留下了很差的觀感。

到了今年車展,新造車領域的理想 ONE 和天際 ME7 都在副駕增加了娛樂屏的設計。供應商方面,以智能座艙/內飾供應商佛吉亞為代表,也大量展示了擁有副駕娛樂屏的座艙產品。

而在前幾天,保時捷 Taycan 內飾曝光,也確認副駕位置也有一塊獨立屏幕。

另外在某種程度上,拜騰的大屏也可以看作副駕屏的另一種形式。不過由于屏幕之間不存在物理的隔絕,因此在軟硬件、交互技術上需要更高的設計要求。當然,僅僅從視覺上來說,拜騰的方案是有不小優勢的。

總之,以上的種種現象都說明,未來一定會出現越來越多擁有副駕娛樂屏的車型。

另外,還有一些車型在副駕裝上了小型液晶屏幕來控制和顯示車輛的部分信息(包括空調、多媒體音量、車速、檔位信息等),不屬于本文討論范圍之內。

法拉利 GTC4 Lusso 的副駕駛顯示屏法拉利 GTC4 Lusso 的副駕駛顯示屏

為什么現在才出現?

在副駕單獨做一個屏幕這件事,之前更多出現在后裝市場。用戶為了滿足副駕乘客的娛樂需求,會考慮加裝一塊屏幕。

淘寶上的奧迪后裝副駕屏幕淘寶上的奧迪后裝副駕屏幕

路虎的改裝副駕屏幕尺寸更大,更趨近本文討論的形態路虎的改裝副駕屏幕尺寸更大,更趨近本文討論的形態

主機廠過去不做這件事的原因不難分析。

在車里增加一塊屏幕,需要重新設計內飾風格。車規級的大屏要兼顧娛樂性能、安全穩定等,貿然加入一塊符合車規的屏幕,主機廠顯然需要付出不小的成本。

另外,副駕娛樂屏的主要功能集中在影音娛樂(更主要是視頻),其余類似音樂播放、電臺等娛樂功能完全可以通過中控屏幕來完成,單獨做一個屏幕的成本過高。

在 4G 網絡普及之前,車機大屏很難通過在線服務的方式為用戶提供視頻內容(網速、流量都是問題),而讓用戶通過插拔 U 盤等方式播放視頻,使用頻次肯定不會高。

所以在過去的很長一段時間,前裝的副駕娛樂屏完全是沒必要的。

差異化是原因

當時間來到 2019 年,情況就有了變化。

首先,軟硬件技術的發展使得副駕增加一塊娛樂屏的難度和成本降低了。不論是利用不同的芯片來驅動不同功能屏幕(類似理想 ONE,駕駛和娛樂大屏使用不同芯片),或是利用一塊芯片,在系統中使用 supersivor 來驅動多塊屏幕及系統,都已經成為量產可接受的方案。

另外,網絡傳輸速度的提升和流量費用的降低,使得主機廠為用戶提供視頻服務的成本也降低到了可接受的范圍(5G 應用之后這個效應會更明顯)。再加上第三方 CP/SP 和車聯網服務結合的越來越緊密,類似愛奇藝、QQ 音樂這樣的內容服務商都可以輕松的接入到車機系統內。

汽車的 IVI 系統也是由于這些因素,在最近一兩年時間迎來了大爆發。幾乎所有主機廠(特別是自主品牌和新造車)都在快速迭代車機娛樂系統。目前為止,一些頭部車企的車機系統在導航、娛樂這類基礎功能上,都已經做的比較好用。

從駕駛者的人車交互體驗來看,目前的技術條件下很難在短時間內產生巨大提升。因此在這樣的大前提下,差異化就成了車企宣傳的訴求之一。于是一些車企開始把視線轉向副駕,這或許是現階段會開始出現副駕娛樂屏的主要原因。

難度在哪兒?

當然,副駕娛樂屏也不是簡單的加一塊屏幕。

從視覺角度分析,車里增加屏幕容易影響內飾的整體性。特別是由于屏幕的尺寸和角度需要考慮到用戶的最佳觀看視角,容易導致內飾設計中副駕區域的同質化。而對于這塊屏幕的內容、視覺和交互,既需要符合整車系統的調性,還需要考慮到用戶是否操作便捷。總之,如何完美的在車里加上一塊屏幕,很考驗設計師的功力。

其次,增加一塊屏幕的背后,是要引導副駕用戶更多的和車輛進行交互。無論是娛樂,還是跟車輛控制相關的功能,這塊屏幕的功能邊界也需要在設計時著重考慮。交互方式也需要重新定義,如果和主駕駛產生矛盾(比如語音操控),還需要區分不同音源來進行反饋,對整車交互體系都有很高的要求。

另外,當副駕屏幕開始跟車輛控制關聯起來,那么對于系統穩定性、網絡安全等可能影響駕駛安全等情況,就需要系統有足夠的安全冗余。

雖然副駕駛和駕駛安全相關性較小,但也需要注意使用娛樂功能時,一定不能對駕駛者造成干擾(理想 ONE 的副駕獨立藍牙音源就是典型的例子)。當發生意外時,對于包括氣囊彈出以及屏幕碎片飛濺等可能存在的危險,都需要進行嚴謹的測試。

所以要做好副駕娛樂屏,要求真不低。

最后再補充點零碎的想法。

在現階段,或者說以后的很長一段時間里,副駕娛樂屏都很難成為決定用戶購買的決策性因素。特別是有很多人的駕駛場景里,副駕多數都是沒有乘客的。如果要讓這部分用戶為了這些功能額外付出金錢成本,顯然不合適。

因此,當我們討論副駕娛樂屏的時候,需要結合特定的使用場景來看。

副駕娛樂屏適合經常多人出行的場景,特別是現在的二胎家庭越來越多,很多時候會有多人出行的場景。在這一點上,理想 ONE 的車型定位(面向奶爸奶媽)和功能定義就做的比較匹配,值得給個好評。另外,專車服務等場景也可能是副駕以及后排娛樂系統應用的場景。

總之,副駕娛樂屏目前來看只能算是錦上添花,至于是不是雞肋,是不是未來的必然趨勢,就得看用戶的口味和選擇了。


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