cf手游官网体验服申请: 為什么知識產權如此重要? 從中國汽車硬科技新勢力榜單看車聯網的未來

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  • 發表于: 2019/05/07 18:36:48 來源:車云網

cf手游血月模式榴弹发射器 www.dogbi.icu 一直以來,硅谷都是一個神奇的地方,在這里誕生了谷歌、特斯拉以及蘋果等全球最知名的偉大公司。如果稍加注意,就會發現這些公司不僅是行業標準的制定者,更是將知識產權擺在公司重中之重的位置。與歐美發達國家相比,中國企業對于知識產權的?;ひ饈侗冉媳∪?,但隨著華為的強勢崛起,國人清醒地認識到知識產權在企業全球化進程中變得越加重要。根據世界知識產權組織(WIPO)發布的最新數據顯示,2018年華為在國際上的專利申請量高達5405件,位居全球第一。

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如果說技術創新是企業實現長期生存發展的重要條件,那么知識產權就是企業提高國際競爭力的核心。尤其在當前智能互聯的大潮下,國內企業更需順應時代的需求,用自主知識產權武裝自己。令人感到欣慰的是,當前中國車聯網領域涌現出了一批敢于創新、大膽求變的硬科技新勢力,而上海博泰正是其中的翹楚。

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在近期公布的《2019年中國汽車硬科技新勢力50強榜單》中,上海博泰赫然在列。我們不禁要問,為什么博泰能夠迅速成為車聯網行業的領軍者?對于車聯網的知識產權與未來發展,博泰又是如何思考的呢?

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得知識產權得天下

可以毫不夸張的說,誰拿到了知識產權的制高點,誰就掌控了行業標準。而在中國車聯網技術的發展過程中,上海博泰也成為業內少有的可以提供從智能操作系統、大數據、內容服務集成與運營、地圖引擎軟件與云端架構、語音嵌入式與云平臺解決方案等的綜合車聯網服務提供商。

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成績的背后,離不開上海博泰對自主研發和知識產權的高度重視。數據顯示,上海博泰每年的研發投入占整個營收的28%,這樣的研發投入比例在全球范圍內也是非常領先的,要知道華為在2018年的研發投入占整個營收的比例為19.2%,而另一家科技巨頭谷歌的研發投入占整個營收的比例為15%。

無疑,正是對正向研發的重視和可持續的研發投入占比,讓上海博泰的知識產權意識不斷增強,催生出了業內一個又一個頂尖技術標準。截止目前,上海博泰擁有2967項知識產權,其中發明專利比重占85%,創造了許多個行業第一,是領域內擁有最多知識產權的企業。而這背后,則是源于博泰視知識產權如生命線一般重要的企業文化。

在上海博泰內部,公司建立由創始人及董事長為負責人的三級知識產權工作管理體系,頒布實施內部知識產權工作規章制度,包括專利、商標、著作權、標準等管理制度數十件,從而保證專利管理、成果轉化工作機制的有效運營。同時,博泰定期組織相關人員進行知識產權培訓,定期討論確定公司專利戰略的目標、重點產品和技術;建立和完善公司專利數據庫,開展文獻檢索、分析等工作,并根據其他競爭對手的專利布局情況以及本企業專利擁有情況及研發能力,制訂完善公司專利戰略,形成公司可持續發展的創新機制。此外,博泰還建立知識產權激勵機制,鼓勵激發每個員工的創新潛能,包括專利申請獎勵、專利實施獎勵等,這些激勵措施對維護公司的權益做出實質性的貢獻,也帶動上海博泰科研和技術攻關,成倍地提高了知識產權的創造能力。

當然,這種強大的研發實力與領先業界的專利數量,又離不開行業的頂尖人才。引用上海博泰創始人應宜倫的話說,“車聯網人才目前70%-80%在博泰,”這樣一個數字或許是對博泰今天成為全球車聯網領導品牌、業務覆蓋廣的最好注解。

制約車聯網發展的因素

但需要看到的是,當前車聯網的發展也受到很多客觀因素的制約,這也使得車聯網的發展之路并沒有想象中的那么順暢。首先是車載終端、網絡通信、系統層、應用層等各層面的標準還需要完善,因為標準化是促進一個產業健康發展的基礎。不同的模式將產生不同的應用系統,各系統缺少統一的參考平臺和接口,會導致系統不兼容和資源浪費,彼此間信息不能共享。其次,我國的汽車行業整體技術水平與發達國家相比,還有一定的差距,特別是在汽車電子相關的前沿核心技術專利,基本上都掌握在國外企業手中。

此外,在車聯網時代,用于信息采集的高端傳感器,其芯片核心技術國內還沒有掌握,國內在云計算和超海量數據處理方面也均未掌握核心技術。作為車聯網發展的基礎,如果企業在車聯網核心技術方面如果不能形成競爭力,就會受制于人,發展前景自然也會受到限制。

因此,以上海博泰為代表的中國車聯網企業已經開始行動起來,用自主研發和知識產權的武器捍衛我們國家的車聯網技術,更是在全球車聯網行業有了一席之地。截止2018年7月31日,上海博泰在智能網聯方面的專利申請數量位居國內第一,全球第五。

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更為重要的是,博泰2000多件專利是覆蓋硬件電路、OS系統、應用軟件、人機交互、地圖導航、云端服務、自動駕駛等各個方面,可以說布局非常全面。在這樣長的產業鏈上創新的企業在全球也不多見,大多數企業只能做產業鏈上的一段。

同時,博泰有很多創新都是在研發之初就進行了專利申請,有效地?;ち思際醮蔥?,也進一步限制競爭對手的抄襲。正是對知識產權的全方位?;ず投源蔥卵蟹⒌母咔慷韌度?,讓上海博泰成為全球客戶數最多、覆蓋面最廣、核心技術含量最高的車聯網企業。

車聯網的未來

從某種意義上來說,硬科技代表著一個國家的科技“硬實力”,對產業發展具有較強的引領和支撐作用,是推動實施國家創新驅動發展戰略。如今,中國汽車市場規模全球第一,而車聯網行業處于成長階段,潛在的市場規模巨大,而云計算、大數據、智能化勢不可擋,而博泰的定位很清晰,就是比汽車更懂互聯網,比互聯網更懂汽車。

正如應宜倫所言:“在某種程度上,車聯網企業的能力,決定了智能汽車能真正進化的程度。而車聯網的底層系統——車載OS系統,則是決定一個車聯網企業能力與生態的核心部分。目前,博泰擁有擎Core、擎OS、擎Map、擎AI、擎Cloud、擎Pay系列等產品線,將汽車電子、軟件,云平臺服務和商業模式創新四種服務整合在一起,鏈接互聯網和汽車行業。

其中,“擎”OS正是代表了未來車聯網發展趨勢的重要成果,它去除了傳統操控的繁瑣,真正做到全場景語音覆蓋,為用戶提供個性化服務,并通過打通車輛底層數據、用戶數據、云端接口,為整個車聯網的生態實現奠定了基礎。

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除此之外,上海博泰還持續不斷拓展自己的朋友生態圈,與互聯網、通訊、技術、汽車、金融、通訊、零售、保險等行業的合作伙伴們一起,為車企提供一站式的極簡交互與極質?極致?極智的智能互聯汽車產品與服務。

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近年來,博泰不僅與眾多豪華品牌、合資品牌、中國品牌車企進行了多方面的合作,同時與蘇寧在整車新零售、后市場服務,新出行模式進行了合作。此外,博泰還與華為簽署了車聯網平臺合作備忘錄,與銀聯、中國銀行簽訂了移動支付方面的合作協議,與合作伙伴一起建立了自己的語音私有云平臺和地圖能力,共同營造車聯網的落地生態。毫不夸張的說,目前博泰的研發團隊肩負的使命,不僅僅是智能汽車的現在,也有智能汽車的未來。

作為與全球車聯網同步成長的車聯網領軍企業,上海博泰正在成為中國硬科技新勢力的標桿。未來,上海博泰還將充分發揮樞紐平臺優勢,開放合作共享,聚焦生態杠桿戰略單元,推動車聯網與智能汽車產業鏈發展,打造出真正的出行生態,為用戶帶來最好的智能出行體驗。

 


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